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雪铁龙我们今年只有一个小目标

2019-06-08 08:56:47 | 来源: 科技

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“复活一台旗舰车,并试着在高端市场杀出一条血路。”

说起雪铁龙,很少有人能想起其品牌下有过高端豪华车型,其实早在2005年,通过进口的方式,雪铁龙就在中国推出国一款旗舰车型——C6,现在准确来说应该叫作老C6。这款车出来由于定位过高,05年推出,12年就停产了,国内引进的数量本来就少,再加上60多万元的售价在当时与宝马5系以及奥迪A6一个级别,导致C6在国内关注的热度叫低,并没有太大的知名度。在当时的贴吧,论坛有车友问起C6时,评论中不乏有类似“啥?还有C6?今天算是长见识了”的评论。今天特意提起这款鲜为人知的老C6,自然是有目的性的——时隔四年,雪铁龙表示自己只有一个小目标,就是“在中国复活并加强一台旗舰车,用C6试着与君越、迈腾在高端市场一较高低。”是的,2016年下半年,全新的C6将在中国满血满状态还要加外挂复活。同时,这款即将领跑C5,定位应该是与别克君越、迈腾等车型叫板的全新C6目前只准备在中国上市,可以说从性能,外观到内饰都是为中国市场倾力打造。

由于现在C6还未上市,许多具体数据也还是未知数,不好与其他车型做过多比较,这里就把手头私藏的一些即将上市的C6相关数据用来与雪铁龙现在的热门车型C5做个比较。

首先从直观的车头说起。C5车头中规中矩,颇具商务气息,前照灯,转向灯,雾灯也都分隔明显,各司其职,很有层次感,雾灯下方拐角处有镀铬条装饰,增加美感。对于C6来说,双层设计的前进气格栅与大灯融合的设计,突显高端、时尚。同时多幅格栅全部采用镀铬装饰,加上全LED灯组更是增加了积分科技、时尚感。后车镜来说,C5具备的转向灯功能,电加热、电动调节等,在C6这个级别的车上自然也是必不可少的。车尾感觉C6沿袭了C5的设计,都是以简单为主,值得一体的是C6在尾灯上采用了回形设计,其使辨识度更高,同时横贯尾灯的镀铬装饰,让C6也显得更加大气、时尚一些。

C6的内饰比起C5来说就是“大!奢华!突出后排享受!”不管是中控台,中央屏幕,甚至是档位和方向盘,都比C5更加大。作为雪铁龙旗舰车型,C6的中控台采用了常见的软性黑色材质,同时厚度、触感均为上层。中间横贯部分与副驾驶区域采用了同等级车型中罕见的压花皮革,加上中控的中间区域采用了深色实木——皮革加实木号称豪华车的双法宝。和C5较大的区别在于仪表盘,C6采用了的整块液晶屏,更具科学、时尚感。同时C6终于实现了后排温度左右分区,也就是说整个车温度四个区域独立,极大体现了后排的享受。(毕竟曾经做过总统车,后排尊贵的享受这才只是开始)不得不提的是在控制后排空调温度区域,还配备了一个220V的电源和USB插口,方便后排乘客给移动设备充电,简直是贴心到了。还有个亮点是天窗,作为一款照顾后排乘客的旗舰车,这次雪铁龙给C6配置了C5不具备的全景天窗,突显了法国人的浪漫情怀,使后排乘客的视野极为广阔。

说到后排的舒适性,就不得不单独提到C6的轴距长达2900mm,而C5只有2815mm,这意味着后排乘客的乘坐空间更加宽阔,舒适。同时前面正负驾驶均带有加热、记忆座椅和按摩功能,当然了,作为特别照顾后排乘客的旗舰车,讲后排中央扶手放下后,会发现后排座椅同样具备热通风和按摩功能。2900mm的轴距让车身内部的空间变得绰绰有余,包括储物空间也是应有尽有,不足的地方是由于后排座椅采用了电动座椅调节,导致后排座位不能放到,是后备箱不能放入过长的物品。但是、多功能的座椅会带给你,尊贵的享受,牺牲这点储物空间也能接受吧。总之我认为内饰是选择C6的极其重要的一个因素。

介绍了这么多内饰,一些关注行车舒适度的老司机们,早就在关心动力方面的问题了吧。C6采用了1.8T发动机,功率为150KW。1400rpm就可以爆发扭矩280Nm,单从扭矩来看可以说是一款爆发力十足的车。C5采用的是1.6T发动机,扭矩为245Nm。同时C6和C5一样配备了6速手自一体变速箱,并提供运动、雪地两种驾驶模式,换挡基本无明显间隙感。另外官方暂未公布C6的悬挂结构,不过有实拍车型图片显示,应该和C5采用了同样的多连杆式独立悬架。

总的来说,雪铁龙这次即将推出的新C6是一次大胆的尝试,单从数据上来看,这次尝试应该会是比较成功的,不管是从整体设计、动力配置还是内饰的人性化,都是符合中国高端市场的消费观的。发展高端成型是汽车品牌的必经之路,此前雪铁龙一直注重家用车市场,定位都在30万元以内,而雪铁龙这次只是给了自己一个小目标,“在中国复活并加强一台旗舰车,用C6试着与君越、迈腾在高端市场一较高低。”

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